在汽车电路中，线束的合理设计关系到汽车电气设备能否正常工作，承担着电源与信号分配的重要职责，一个合理的汽车线束设计可以提高汽车用电系统的使用寿命，所以在汽车线束设计过程中合理和优化显得尤为重要。下面由久旺电子为大家解说一下汽车线束一体化需要注意的事。
电源信号分配系统，作为车辆电气构架的框架和基础，其承担着传递整车上所有的电信号的职责，这也决定了线束将遍布整车的各个角落，从乘客舱到发动机舱，从低温区域到高温区域，从干燥区域到潮湿区域都需要设计。为了使用这些不同的恶劣的环境，就需要线束的构件能够满足各种不同的工程规范。下面是小编总结几点注意事项如下。
选用导线类型
线束设计时所选用导线类型主要是考虑到线束的工作环境。比如：发动机周围温度较高，腐蚀性气体和液体比较多。因此，需要采用耐高温、耐油、耐摩擦的导线；行李箱盖上的导线需要能在低温下保持其弹性的导线，冷弹性导线时很好的选择；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油；弱信号传感器要用屏蔽导线等等。线束导体具体选用需要根据线束实际工作的环境来决定。
选用不同的导线颜色
汽车导线数量众多，结构复杂，为了方便汽车生产及维修，应该把全车导线颜色进行统筹设计，负极一般用黑色。同时，把截面积相同的导线采用不同的颜色，方便后期检查和维修。
线束固定设计
汽车在形式过程中，一些带腐蚀性气、液体等会飞溅到线束上，高温、振动以及与其他部件的摩擦和碰撞容易出现绝缘体磨损、导线腐蚀等现象。所以线束都应有防腐、防潮的保护措施，各条线束需用塑料扎带、扣钩等固定在车身孔内，与线束相连的护套一般用护套支架固定在车身钣金上，从而降低震动和噪声，也有利于走向的优化。
合理确定线路的设计长度
用电设备间线束长度并不是越长越好，线束设计长度一般比实际长度富余3%-5%比较适宜，因为这样不仅可以节省材料和空间，还可以减少设备间的电阻和电压降，用电效率大大提升。
导线横截面积配置的合理性
导线的横截面积实际是指线芯的横截面积。 用电设备所需的额定电流是与其功率大小成正比例的，所以，当用电设备功率较小时，连接导线的电流对应的变小，就需要横截面积小的导线；同理，用电设备功率较大时，经过连接导线的电流就大，就需要横截面积大的导线，以防流经导线的大电流产生大量热量而造成火灾，从而出现短路故障。
保证导线电压降保持在合理的范围内
电压降是指用电设备过程中，受到导线电阻的影响，使得电流经过导线时遇到阻碍，从而造成部分电量被消耗，继而造成用电设备终端电压的下降，在这个过程中电压的降低值被称为电压降。如果是12V的电路系统，则用电设备的电压降应小于等于0.5V，如果是24V的电路系统，则用电设备的电压降应小于等于0.6V。电压降一旦超出规定范围，那么用电设备就不能正常工作，决定导线横截面积的因素主要是许用电流和电压降两个方面。
导线便于维修
车辆在不断使用过程，不可避免的需要检查或维修。当需要电路维修时，需要顺着线束的走向对用电设备进行维修，比如：中心保险丝、继电路等。因此，在设计电路中，电路元件需要安装在容易触摸的地方，方便检查和维修。
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