因为石油资源的短缺和全球环境尾气污染问题，减轻汽车重量是降低油耗和减少排放的有力措施之一，所以汽车轻量化一直是汽车行业发展趋势。汽车轻量化已经应用到汽车制造的方方面面，从座椅到内部装饰再到材料都在考虑轻量化的设计，整车线束的重量咋爱20-30KG左右，占整车重量的2%，线束重量每减少10%，燃油经济性可提高3%。所以整车线束的减重在整车减重、提高燃油经济性方面有不可忽视的作用，也是整车重量减重的一个突破点。
整车线束的重量的组成75~80%是导线、15%是端子及接插件、10%是外包材料及其它。目前比较主要在以下几个方面减轻线束重量：
- 导线轻量化
- 接插件小型化
- 线束保护轻量化
1.导线轻量化
汽车线束就相当于汽车的“神经系统”，汽车线束组件很多，大致包括了导线、接插件、保护导槽、胶带、保险丝盒、线扎、橡胶件、保护套管、光纤和数据线等。其中，导线占了将近百分之80的重量。所以汽车线束轻量化第一个可以考虑从导线优化。所以导线一般是在材料和线径这两方面做到轻量化。
1.1 优化线径
在长度相同的情况下，线径越大越重，所以在线束设计中，线径的选择非常重要。而线径的选择主要是根据用电设备的负载电流的大小来决定，但是怎样才能在降低导线线径的同时既能满足信号传输的要求又能满足压接的拉伸强度呢？为了满足机械性的要求，在铜导线中增加合金不失为一个好方法。
以0.35mm导线和铜合金0.13mm导线为例，电气性能相差无几，但是在重量上减轻了60%，而且整体外径也降了20%。不仅节约了空间还减轻了重量。但是并不代表铜合金导线就能完全应用在线束上。因为金属的承载电流能力随温度而变化，而这种变化随着电阻增加而更加明显。所以这就制约了0.13mm导线的使用环境，在驾驶室内可以普遍使用，但是发动机舱内就需要根据所处位置决定了。还有一种情况，有的线束设计师为了保险起见，在设计线束时会考虑载流量最高为70℃时的载流线径。实际在汽车运行过程中，除了发动机舱的区域，其他区域一般是在常温下运行，或者短时间高温运行，所以发动机舱外的线束可用20℃或30℃的载流量导线。所以在线束设计之初，就应仔细论证，确定合理的线径，尽量减小线径，避免过度设计的情况。
1.2线材材料的选择
部分厂家还是没有放弃铝导线的使用，为了满足0.75mm的铝导线可代替0.55的铜导线为目标，设定铝合金的导电率目标满足58%IACS，拉伸强度目标满足110MPa。虽然纯铝的导电率能达到62%IACS，但是其拉伸强度只有70MPa。那么就需要在铝导线内增加第二种金属，最优的是Fe，但是分析Fe的比例后发现满足导电率的要求后加工性能下降。所以继续增加第三种元素，第三种元素既要满足加工性能对Fe缺陷的补偿即MS要小，又要拉伸强度的固溶量要高，所以Mg恰恰合适。
在整车线束中蓄电池线束的重量较重，一般在2-3KG左右。如果蓄电池安装在车辆后部，线束就需要更长，重量更重，会达到6-7公斤，所以减轻蓄电池重量是必需的。当前线束行业中，铝导线以其质量轻、价格低廉、特性柔软越来越多的得到应用，尤其是在蓄电池的应用上。相同条件下，铝导线单位长度的重量明显低于铜导线。只是铝导线的线径也明显大于铜导线。目前铝导线多用于蓄电池线或线径较大的回路。
2、接插件的小型化
接插件在整车线束中也占一定比例，而导线和接插件一直都是配套的，随着导线的细化，接插件也需要小型化。典型的例子有TE的MQS端子和SUMITOMO的0.64端子。这类端子一般用在信号传输上，很大程度降低1.5片宽的使用率，直接降低接插件的规格尺寸。插件的连接主要性能是老化后接触电压降和插件的机械强度。为了满足其性能要求，在接插件的自锁结构上优化设计，对端子的选材上合金的选择更加严格。
3、线束保护的轻量化
线束整体的设计属于电子电器架构的物理架构，是比较复杂的系统工程，需要考虑到设计、工艺、制造以及售后等，所以在设计之初就必须结合所有相关要求综合考虑，采取最优的架构形式。为了能减低做好轻量化工作，线束的保护上可以开展以下工作：
- 减少金属支架的架构，采用高强度的塑料护板替代金属支架:例如保险丝盒支架和发动机舱布置支架（根据环境温度选择)。
- 减少塑料护板的选择，利用车身结构、特殊卡丁和固定件替代护板。
- 减少波纹管的使用，采用耐磨纤维和布基的纤维管代替波纹管。既可以降低成本，也可以减少噪音。
- 减少橡胶件的使用，在密封要求不高的位置选用发泡，替代橡胶件。
- 线束的布置上尽量减少内连接，不仅可以降低接插件的重量，也可以减少接插件固定所需的附属件重量以及车身结构重量。
汽车线束轻量化将是未来汽车发展一大趋势，而新型的合金细导线应用在信号线上取得不错的效果，合金细导线的重量轻、线径小，是广泛应用的一个好因素。一个行业需要有新鲜的血液，不断的创新才能有活力。线束轻量化也在不断探索新的道路，在车身电子电气架构的不断发展中，整车的模块网络日新月异，无线的网络也在小范围的应用，基本彻底取消了部分信号线，随着无线网络技术的逐渐成熟和可靠性的增强，常规的线束将会得到革命性的变化，对整车的轻量化贡献也将会更大
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