近几年，新能源概念已经趋向主流，特别在汽车行业，大力推出了新能源电动汽车，其环保、低碳和节能的特质正好符合这一需求，同时政府也在大力扶持新能源电动汽车行业，很多汽车线束厂家也在参与其中，东莞久旺电子亦是。
电动车线束和普通汽车线束核心部件不同
电动车线束可分为：主线束和支路线束。按照电动汽车的系统配置分类的话，主线束分为：蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制系统主供线束；分支线束分为：照明信号线束、控制系统信号线束、组合开关线束等。而照明信号系统线束又可分为前灯、后灯、刹车灯、牌照灯线束等。整车主电路线束大多以控制器为中心，分别向车身前后延伸。新能源电动车线束一般都用在电动汽车，和燃油车是不共用的。电动汽车的核心部件在于线束，如电动车线束出现故障，那么整辆车都会有问题，特别注意的是电动车上的电池控制系统。然而燃油车没有线束的话，出现问题地方比如灯光、中控等，传动和刹车不会受影响。
电动车线束和普通汽车线束性能区别
电车线束的导线有不同的截面积，不同截面积的导线允许通过的电流值不尽相同。一般情况，蓄电池输出线束、线束主干线、控制系统主干线、电源锁、电池组线束等一般用1.5 mm²以上的导线；照明信号系统、组合开关一般用0.5 mm²以上的导线；刹车断电、停车开关等一般用0.15 mm²以上的导线。电动车线束的性能和指标要远高于燃油车线束，在线束电压、屏幕系统等性能要远高于燃油车，这也筛选淘汰了一些小规模的汽车线束厂家，线束采购商在选择电动车线束厂家时也可依据此筛选。点击此查看：汽车线束采购有什么要注意的？
电动车线束和普通汽车线束线径以及加工设备区别
大家应该也有发现，汽车线束的直径取决于负载的最大电流 ，新能源电动汽车的高压线束的线径比一般的燃油车电线线径要大的多，所以一般的自动端子压着设备是不能加工这类直径比较大的电线的，需要配备特质的刀架，在保持基础汽车线束加工功能上，利用旋转刀头方式来加工，保证线材精准度以及品质。
电动车线束无论在材料选择、工艺加工、组装等都要比燃油汽车线束严格的多，一个合格电动车线束厂家应该具备足够资格的研发团队，足够的经验，对线束品质严格执行到底。
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