电池线束发展前景怎么样

新能源与传统燃油车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，主要在于动力电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定，作为衔接电池组、整车系统和电机的主要部件，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，而电动汽车电池线束行业发展也是非常迅速。

电池管理系统的重要性

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电动汽车电池管理系统简称BMS，BMS属于电池包一部分，对电动汽车来说，BMS系统是电池的核心管家，而电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能。在电动汽车整车中，BMS系统所占有的成本不是很高，主要作用包括：评估电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险，另外还检测整个电池的健康工作状态。

电池管理系统的技术和趋势

目前电池管理系统有主动式均衡和被动式均衡两种管理模式。被动式均衡又称有损均衡，是通过能量消耗，限制电压最高的电池单元的充电电流，来实现和电压较低的电池单元的充电均衡，主要优点是控制简单，体积小，缺点就是浪费能量；主动式均衡又称无损均衡，通过能量补充，补充电压最低的电池单元的充电电流，来实现和电压较高的电池单元的充电平衡，特点是需要从外面补充能量，给BMS供电DCDC功率要大。以下表格为国内外主流BMS供应商的技术参数。

国内主流电动汽车BMS厂家都有被动均衡技术，而且大部分都有主动均衡技术储备。在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。被动均衡的BMS装机量较大，占据电动汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS市场份额。一般国内的新能源汽车主要是中低端产品，考虑到成本及配置需求方面，被动均衡相对较易接受。随着新能源汽车产品逐渐向高端发展，对BMS的要求也越来越高，主动均衡技术将会成为未来的发展趋势。

电池管理系统的市场潜力

BMS作为新能源汽车核心部件，BMS市场主要把控者有三类：动力电池企业、PACK企业以及BMS企业。汽车整车厂更愿意以签订协议的方式整体采购电池组+BMS，整车厂不愿意涉及BMS主要有几点原因：BMS相对整厂来说成本要低的多；BMS作为电池安全管理系统，一旦有问题，容易“扯不清”；BMS和电池必须高度匹配。基于以上几点，整车厂去做BMS反而没有优势。但是从长远来看，整车厂和电池企业将逐渐渗透，行业将会有新一轮整合，BMS企业将会面临将大的竞争压力。

目前BMS电池线束供应商主要集中在广东沿海地带，专业的事情需要专业的厂家来做，东莞久旺电子是您可以考虑的。随着新能源概念越来越普及，电动汽车销量不断增长，BMS电池企业也会随着发展。BMS作为整车线束的核心部件，随着电动汽车不断增长和发展，一些潜在问题和风险也会暴露出来，而BMS企业能否长久稳定发展下去，取决于多方面因素，核心技术和创新是必备的品质，这也是东莞市久旺电子有限公司一直以来所追求的。